Ana Sayfa

Birincil sekmeler

Son Değişiklik : 09.06.2018
Bu sayfaya katkıda bulunanlar : Cem Eğrikavuk, Hakan Tiryaki, Mehmet Erem

Arama formu

Seyir Rehberi
Tam ekrana büyütmek için tıklayınız.
Günün Makalesi

Orkoz

 

İstanbul Boğazı İki deniz arasında ki yükseklik farkından  ve Karadeniz de hakim rüzgarın sürekli poyraz olması; zaten lodos –poyraz doğrultusunda olan boğazı doğal bir nehir haline getirmektedir. Zaten Boğazlar oluşmamış olsaydı Karadeniz çok daha yüksek bir iç deniz olacaktı.Eski devirlerde de öyleymiş zaten .Bunu bizim İnebolu’da deniz seviyesinden çok yükseklerde bulunan mapalardan ve çekek yerlerinden tahmin edebiliyoruz. Mevcut çayın bir fiyort olması ve deniz seviyesinden 300 metre yükseklere kadar gemilerin gidebilmiş olması da bir belirtidir.Zaten Karadeniz geçmiş dönemlerde olduğu gibi şimdi de  Dinyeper, Volga, Tuna gibi büyük nehirlerle çok ciddi beslenmektedir.

Konumuza döner isek, İstanbul Boğazının Avrupa Yakası ,girinti ve çıkıntı fazlalığından dolayı, Anadolu Yakasından çok daha uzundur. Yükseklik farkından dolayı oluşan hakim Poyraz etkili akıntı  bu girinti çıkıntılarda yani koy ve burunlarda ters akıntılar yapmaktadır. Hatta bazı yerlerde gözle görülen girdaplar oluşturmaktadır.

Orkoz ise  güçlü lodos ve güneyli havalardan sonra boğazda oluşan ters akıntıdır.Gerek bilimsel çalışmalarda gerekse deneyim aktaran denizciler tarafından bir çok yerde anlatılmış, yazılmış, çizilmiştir. Zaten barınak ve limanları incelediğimizde poyrazda sular çekilir, lodosta ise ciddi oranda şişer . Benim gözlemlediğim, en düşük haliyle en yüksek hali arasında 1 metre civarı yükseklik farkı olduğudur.Hatta Büyükçekmece Mimarsinan Barınakta 1,20 metre ölçmüştüm. 2014 kışındaki büyük lodos havasında normalde iskeleden aşağıya inerek bindiğim kayığa tırmanarak çıkmıştım.Bu yüzden merak edip su seviyesine bir çizgi çekmiştim. Bir keresinde de aşırı poyrazdan sular öyle bir çekildi ki kayıklar salmalara oturdu ve merak ettim mesafeyi ölçmüştüm.

İşte bu lodosun uyguladığı basınç ve sulardaki yükselme boğazın ters akıntısı olan orkozun oluşmasını sağlıyor. Rüzgarla birlikte şiddetini arttırdıkça boğaz trafiğine olumsuz etkisi bile olabilmektedir.Ama iyi yönü ise yukarı tırmanmakta zorlanan küçük motorlu yada motorsuz tekneler için bulunmaz nimettir.

İstanbul boğazında üst akıntıları Karadeniz’den Marmara’ya doğrudur. Kuzeyli rüzgârlarda artar veya azalır ama Karadeniz’de Poyraz rüzgârı sertse en yüksek hıza çıkar. Kuzeyden  Güney’e akan akıntı en yüksek hıza Rumelihisarı Emirgan arası (şeytan akıntısı) Kandilli, Arnavutköy (akıntı burnu) ve Sarayburnu’nda ulaşır. Boyu iki yüz metrenin üstünde su kesimi on metreden fazla olan gemiler, Kandilli burnunu dönerken hem kuzeyden gelen üst akıntısı hem de Güney’den gelen dip akıntısından etkilenir ve dönüşte dikkatli olmassa tehlikeli duruma düşerek ters trafiğe sürüklenirler.
Kuzey’den Güney’e akan üst akıntısı ne kadar hız arttırırsa Güney’den Kuzey’e akan dip akıntısı da o nispette hızını arttırır. Balıkçılık dilinde bu dip akıntısına KANAL denir. Ayrıca koylarda Kuzey’e doğru akan hafif hızdaki akıntıya da ANAFOR denir. Bu anafor akıntısı Yeniköy burnundan Emirgan’ a kadar en geniş alanı kaplar. Özellikle Güney’e inen yüklü gemiler için dikkat gerektirir. İstanbul boğazında en çok geminin Yeniköy İstinye arasında oturmasının sebebi bu anafor akıntısıdır.

Güneyli rüzgârların uzun süre esmesi ile üst akıntı tersine Kuzey’ e doğru akar. Buna ORKOZ denir. Orkoz akıntısında Boğaz’da gemi kullanmak çok zorlaşır ve azami dikkat ister. Orkoz akıntısı en fazla Garipçe’yle  Büyük Liman arasına kadar çıkabilmiştir.

Kuzeye doğru uzanan kanal İstanbul Boğazı’nın açığında iki kola ayrılır. Bir kol doğruca Boğaz açığından derin sulara karışır. Bir kol da Batı’ya dönerek Podima’ya kadar gider ve orada da iki kola ayrılır ve Bulgaristan’ın Burgaz Körfezinde biter. Oralara serdiğimiz kalkan balığı ağlarına, kanal akıntısıyla sürüklenen gazeteler, yoğurt kapları vs. takılırdı.

1980 ihtilâline kadar İstanbul Boğaz trafiği akıntıdan faydalanmak için tersti. Karadeniz’den gelen bir gemi boğaza Rumeli taraftan giriş yapar, Umur yeri ile Yeniköy arasında Anadolu yakasına geçer, sonra tekrar Ortaköy ile Kızkulesi arasından tekrar Rumeli sahiline geçerdi. İhtilalden sonra bu trafik değiştirilip hep sancak seyrine geçildi.

Eskilere göre makineli gemilerin olmadığı zamanlarda gemilerin Boğaz’dan çıkabilmesi için Rumeli sahilinde akıntının çok olduğu yerlerde sahilde birileri bekler, gemi yaklaşınca atılan halatla çekerek gemiye yardım ederlermiş. Bir diğer usulse şimdi can kurtarma filikalarında kullanılan bir tarafı geniş, diğer tarafı çok dar (koni şeklinde) sürüklendikçe filikanın başını  dalgalara çeviren deniz demirine benzeyen küfeler kullanılırmış. Dip akıntısına kapılan bu küfeler gemiyi de Kuzeye doğru çekermiş. Akla öyle şey olur mu çekebilir mi sorusu gelebilir. Benim dip ağcılığı yaptığım zamanlarda uskumru ağını Poyrazköy’ün oradan sererdik, ağ dibe inince dip akıntısıyla Kuzey’e doğru çıkar, bizi de peşinden sürüklerdi.Çok kısa bir zamanda Anadolufeneri’ni geçerdik. Buna da  tek başlı yeldirme derdik.

Şimdi balıkçı teknelerinde Dopler diye bir cihaz var ve istediğin derinlikteki akıntıyı, yönünü ve hızını gösteriyor. Böyle cihazlar olduğu içinde ağlarını daha emniyetli bir şekilde kullanabiliyorlar.

Günün Seyir Noktası

Mikonos'dan sonra çılgın gece hayatı olan adalardan birisi.
Sırt çantalı Avrupa gençlerinin uğrak yeri.
Sikinos'un doğusunda güney Siklat adalarından.
Çok güzel, canlı ve hareketli plajları var.
Ana liman dışında demirlenecek yer adanın güneyinde Manganari koyudur. Kuzeyli havalarda sert sağanaklar koya girer ama rüzgar ne kadar sert eserse essin, demiriniz tutmuş ise gecelemek için de bu koy güvenlidir. Mükemmel bir plajdır. Bu koyda güneyli havalarda kalınmaz.

Yaklaşma, Giriş, Uyarılar: 

Liman adanın batı tarafında yer alıyor
Limana girerken yüksek hızlı feribotlara dikkat etmek gerekiyor.
Zira biri girerken diğeri çıkabilir.
Kuzeyden geliyorsanız, denize doğru uzunca bir çıkıntı yapan burunun hemen güneyinde Kumbara koyu, onun güneyinde de ana liman girişi var.
Güneyden geliyorsanız, tepenin üstündeki Chora ve hemen altındaki iki yel değirmeni limanı belli eder.
Yialos Plajı önünde, limana girişte iskelede kalan koyda demirlemeye, feribotların manevrasına engel olduğu için izin verilmiyor.

Yanaşma, Demirleme: 

Dışarıda rüzgar az olsa bile liman içinde kuvvetli esiyor.
Liman içine girdiğinizde sancağınızda göreceğiniz iskele, hem yanaşma konforu açısından, hem de demirde kalma konusunda oldukça sorunlu. İskele tarafa feribotlar yanaşıyor, buraya yanaşmaya da izin verilmiyor.
Eğer yer varsa iç limana girmeye çalışın.
Yer yoksa ve dış limanda kalacaksanız 50 metreden az zincir sermeyin.
Dip çamur, güzel demir tutuyor.
Liman görevlisi Lucas.
Yanaşmanıza yardım eder ve liman ücretini tahsil eder.
Liman içinde alargada kalmanıza yoğun trafik sebebi ile müsaade edilmiyor.

Tesisler: 

Sunset bar ve Far Out. İki popüler eğlence mekanı.
Milopotas plajı denize girmek için tavsiye edilir.
Fakat rüzgar varsa yerden kalkan kum oturanlar için problem olabilir.

Diğer: 

İos adası Santorini'ye tekne ile gitmek yerine teknesini bırakmak isteyenler tarafından tercih edilebilir.
Günü birlik veya kalmalı şekilde buradanferibotlar ile Santorini'ye ulaşabilirsiniz.
Önemli olan tekneyi güvenli şekilde iç limana bağlamış olmak.
Ios giriş çıkış limanı değil. Liman Polisi mevcut.

Windy: 
Hoş geldiniz

İmece Deniz Ansiklopesine Hoşgeldiniz!

Burası bir Wiki. Yani içeriğini hep birlikte oluşturacağımız, hep birlikte güncel tutacağımız ve ihtiyaç duyduğumuzda başvuracağımız İmece Deniz Ansiklopedisi.

Ana fikri çok basit; mümkün olduğunca ilk elden ve güncel bilgilerle, sürekli güncelliğini koruyabileceğimiz bir "deniz ansiklopedisi" yaratabilmek. Tıpkı diğer Wiki denemeleri gibi; herkesin katkıda bulunabilmesi ve her ihtiyaç duyanın faydalanbilmesi için tasarlandı.

Sahibi ya da patronu yok; sahibi tüm yazarlar. Gittikçe kalabalıklaşacağını umduğumuz bir "Yazarlar Kurulu" var sadece.

İçerik ekleyebilmek ya da mevcut içeriği değiştirebilmek/düzenleyebilmek için üye olmanıza gerek yok. Tek ihtiyacınız bilginizi paylaşma isteği ve bunun için ayıracağınız kısa bir zaman. Bilgi eklemek/değiştirmek son derece kolay. Her sayfanın üzerinde yer alan "Düzenle" butonunu kullanarak son derece basit bir arayüzün yardımıyla metin, görsel ve video ekleyebilir, düzenleyebilirsiniz.

Üye olmak isterseniz de sorun yok, o da son derece kolay. Ön gereklilikler falan yok, bir iki dakikanızı ayırmanız yeterli. Önemli/önemsiz, VIP, kıdemli vs üye gibi statüler de yok. Tek derdimiz bir gün ihtiyaç duyulduğunda çözüm olabilecek her türlü denizcilik bilgilerini kullanılabilir ve güncel bir halde derleyebilmek.

Dedik ya, katkıda bulunmak çok kolay, deneyin. Hele ki hata yapmaktan hiç korkmayın. Her sayfanın tüm sürümleri veritabanında saklanıyor ve geri almak son derece kolay.

Wiki Kullanımı linkinden hemen hemen tüm ihtiyacınız olabilecek bilgiye ulaşmanız mümkün. Yine aşağıdaki linklerden yazarken dikkat etmeniz gereken hukuki, yönetimsel, teknik her türlü bilgiye ulaşabilir, Karalama Sayfası'nı kullanarak içerik düzenleme sistemimizi deneyebilirsiniz.

Wiki Yönetim Sistemi | Sorumluluk Reddi | Yazım Kuralları | Karalama Sayfası | Karar Defteri

Son bir not; ufak tefek tashih hatalarını dahi düzeltebilirsiniz. Nitekim basit bir cümle düşüklüğünü gidermek bile içeriğin daha kolay anlaşılmasını sağlayabilir. Yanlış ya da hatalı gördüğünüz içeriği düzeltmekten çekinmeyin.

Durmayın, siz de hemen başlayın bir yerinden bilgiyi, insanı insan yapan mirasımızı paylaşmaya...

Son Değişiklikler
Başlık Son Revizyon Güncellendi
Rumeli Feneri Cem Eğrikavuk 12/7/16
Güney Marmara Cem Eğrikavuk 12/7/16
Akvaryum - Bozcaada Cem Eğrikavuk 12/7/16
Saros Körfezi Cem Eğrikavuk 12/7/16
Kuzey Marmara Cem Eğrikavuk 12/7/16
İstanbul Boğazı Cem Eğrikavuk 12/7/16
Karaloz Cem Eğrikavuk 12/7/16
Avşa Adası Cem Eğrikavuk 12/7/16
Saraylar Limanı Cem Eğrikavuk 12/7/16
Kaş SETUR Marina Hakan Tiryaki Sürümler 25/6/16
Doğu Girit Cem Eğrikavuk 25/4/16

Sayfalar

Sözlükten

Denizde Çocuk

1. Bebekler teknenin yuzen bir ev oldugu dusunulerek karadaki yasamdan farkli olarak guvenligi ile ilgili ek onlemler ve ona uygun bir hamak ile mobil canka tipi bir besik cok yararli olacaktir.

2. Yeni yurumeye baslayan cocuk varsa ve tekne ile yeni tanisiyor ise uzun seyirler sikintili olabilir, kisa seyirler ve hava kollanarak kolay seyirler tercih edilebilir.

3. Bu iki yas grubunun uzerindeki cocuklar kisisel ozellikleri de dikkate alinarak uyku ve beslenme duzenlerine en az uc ogun ve yeterli uyku ortami saglanmali seyir halinde olunsa da cocuklarin uyku ve beslenme duzeni ozellikle korunmalidir. 

4. Cocuklarin yedek giysileri fazla olmali islak giysi ile kalmamalari cok onemlidir. Temmuz agustos ayi dahil aksamlari icin hirka ve esortman turu giysiler corap aksam serinlikleri icin gerekli olabilmektedir. 

5. Cocuklarin guverteye ayakkabisiz ve can yeleksiz* cikmalari yasak olmalidir. (*: Cocuk Can Yelegi hakkında; teknede her bir cocuk için yaslarina ve bedenlerine uygun can yelegi olmalidir. Cocuk can yelegi alırken SOLAS standartlarında olduğunu üzerindeki whellmark-dümen isaretinden anlayabiliriz. Ozellikle can yeleginin cikmasini engelleyici bacak arasından kayisli modelleri ve ense kısmında tutma aparatı olan modeller tercih edilebilir. Cocuk can yelegi isiginin ise deniz pilli otomatik yananlardan olması onemlidir.)

6. Cocuklar yetiskinlere gore cok daha hizli ogrenirler ozel bir rahatsizliklari yoksa tekjnede denizde olmaktan cok mutlu olurlar keyif alirlar. Onlara guvenerek ufak isler gorevler vermelisiniz. 

7. Teknede cocugun kendi guvenligini dusunmesini ve ogrenmesini saglamak icin kurallari yasaklamalar seklinde degil onlarin anlayacagi basitlikte ve kucuk renkli resimlerle ve oyunla kurallara uymazsak basimiza neler gelebilecegini hikayeler seklinde aciklayabiliriz.      

8. Cocuklar teknede yalniz olmamalidir. Mutlaka yakin yasta kardes veya arkadasi olmalidir. Bu durum her yerdeki yasam icin gecerlidir aslinda ama tekne de sokaga cikip arkadasiyla oynama olanagi cok azdir veya yoktur. 

9. Ilk yardim kurallarini hem kendimiz hem cocuklara ozel durumlari mutlaka ogrenmeli ve teknede gerekli ilac ve tibbi malzemeleri bulundurmali, kolay ulasilir yerde tutmaliyiz. 

Yeni yorum ekle