Motor Fasikülü, içindekiler

 

Soğutma Sistemi

Son güncelleme: 14/01/17
Contributors: Cem Eğrikavuk

Teknenin motoru birkaç istisna dışında hep deniz suyu ile soğutulur. Buna göre denizden gelen tuzlu su, ya motor bloğunun içinde dolaşıp sistemi soğutur (direkt soğutma-deniz suyu soğutma) ya da bir kuler vasıtasıyla motorun içinde dönen tatlu suyu (ve antifrizi) soğutmak suretiyle çalışır (indirekt soğutma-tatlı su soğutma).

Buna karşın kara uygulamasındakilere benzer bir bloğa sahip indirekt soğutma sistemlerinde, bir deniz suyu ile soğutma sistemi adapte edilmiştir. Bu sistemler orijinal olarak üretici firma tarafından uygulanmış olabileceği gibi sonradan eklenmiş de olabilir (Marinize motorlar).

Birinci tip makineler, genelde düşük beygir gücüne sahip küçük bloklarda kullanılır. Deniz suyunun motor bloğu içerisinde dönmesi sebebiyle, korozyona engel olmak amaçıyla, indirekt sistemlerden daha fazla sayıda tutye bulunur. 

Motor devrinden tahriğini alan, impeller adı verilen bir lastik pervane ile denizden su çekilmesi sağlanır. Deniz suyu pompası suyun kuler içinde veya motorda dolaşmasını sağlar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

{{-}}

İndirekt soğutma sistemi kullanılan makinelerde, motorun içinde dolaşan su tatlı sudur. Özellikle soğuk iklimlerde, aynı kara taşıtlarında olduğu gibi bu suyun donmasına engel olmak için, %20 ile %50 kadarının antifriz ile değiştirilmesi uygundur. Antifriz sadece soğuğa karşı değil, aynı zamanda korozyona da engel olur.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

{{-}}

 

İmpeller ve deniz suyu pompası (tulumbanın) sökülmesi. 1-Kapak, 2-İmpeller
Motor içinde dolaşan tatlı su ve antifriz karışımı, devri daim pompasıyla hareketini devam ettirir. Bir kasnak veya dişli grubu ile motordan tahriğini alan bu pompa, kayışının kopması durumunda devre dışı kalır. 

Yeni yorum ekle
Bu alanın içeriği gizlenecek, genel görünümde yer almayacaktır.
CAPTCHA
This question is for testing whether or not you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.