≡ Egzost Sistemi

Motordan çıkan yanmış gazlar ve soğutma suyu deşarjı egzost ile atılır.

Motor çalışır çalışmaz egzosta bakıp, su atımının olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Su devridaimi kesintiye uğrarsa egzosttan su atımı kesilir. Benzer şekilde egzost borusunun kırıldığı ya da delindiği durumlarda tekne içinde duman ve sıcak su birikir, dışarıya su atımı kesilir.

Deniz suyu pompasının çalışmadığı ya da impellerin bozulduğu durumlarda, egzosttan su atımı kesilir. Motor siyah duman atar, kuru çalışan egzost yanabilir. Susuz çalışan impeller zarar görür, buna bağlı deniz suyu pompası kapağı ısınmıştır!

Motor içi devridaimden gelen sıcak su kulerdeki deniz suyu ile soğutulur. Buradaki su hareketi birbirinin tersi yönündedir. Kulerden çıkan deniz suyu, egzost manifoldu ile motordan atılmadan önce bir sifon yapar. Sifonun amacı yan yatan bir yelkenlide egzosttan giren denizsuyunun motorun içine girmesine engel olmaktır. Motor çalışmaksızın ağır denizlerde seyreden açıkdeniz tekneleri buna engel olmak için egzost çıkışına bir vana veya tapa kapatırlar. Çalışan makinede bu durum ortaya çıkmaz. 

Egzosttan atılan duman da, motordaki arıza hakkında ciddi fikir verir. Henüz tam ısınmamış dizel motorlarda özellikle soğuk havalarda, başlangıçta biraz duman olabilir ancak devam ettiği durumlarda önemli arızalar ortaya çıkabilir, kontrol edilmesi gerekir.

Bu sistemlerde egzostlar hem dumanı hemde suyu tahliye ettiklerinden özellikle soğuk havalarda su buharı çıkışı görülebilir, bunu yukarı da bahsi geçen dumanlar ile karıştırmamak gerekir.

1-Denizsuyu  vanası

2-denizsuyu  filtresi

3-denizsuyu  tulumbası  (impeller)

4-kuler

5-kelepçeler - denizsuyu seviye altındakiler çift bağlanır

7-egzostun su kapanı

8-antisifon

9-egzost manifoldu